(相关资料图)

5月28日，池黄高铁建设迎来重大进展。在历经36个月的连续奋战后，棠棣岭隧道顺利贯通，这标志着池黄高铁全线34座隧道全部贯通，为推进后续无砟轨道施工创造了条件。

棠棣岭隧道跨越黄山市黄山区和黟县，进口位于黄山区焦村镇，向南穿越黄山山脉、九龙峰自然保护区，自黟县泗溪村而出，全长9.04公里，为单洞双线隧道。隧道沿线山体地势起伏较大，最大埋深约780米，地质岩性复杂多变，施工难度大，安全风险高，是池黄高铁控制性工程和重难点工程之一。

作为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，池黄高铁沿线地形复杂，风景名胜相连，桥隧比高达89.34%，其中隧道占比超60%，这在长三角地区高铁建设中较为罕见。作为池黄高铁的总体设计单位，中铁上海院积极利用在建池黄高铁项目开展科研创新，在地质围岩分析技术、动态设计与施工、隧道质量检测与监测、隧道数字化与智能化平台建设方面取得多项创新成果，推动高铁隧道数字化与智能化建造技术向前一步。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里，全线隧道34座，隧道占比60.8%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。（记者 范克龙）